赣州黄金机场位于南康区凤岗镇峨眉村一带，距赣州市中心城区16公里，按4D级民用机场规划，本期按4C级民用支线机场标准进行建设。建成后可满足波音737和空客319、320等C类客机起降。新建成的赣州黄金机场是我省第二大机场，其建设标准达到了国内支线机场一流水平，建筑风格突显了地方（宋城、客家）特色，成为我市一个新的标志性建筑。 赣州机场运营航线11条，通航城市11个（北京、深圳、广州、上海、厦门、海口、南昌、成都、福州、南宁、贵阳），平均周航班量114架次，进出港平均客座率71.5%，平均载运率65.7%。运营的航空公司原有南航、东航、华厦、川航4家，6月16日新进天津航空公司现有5家，运力投放所占比重分别是南航49.4%、东航25.5%、华厦10.5%、川航14.6%；运送旅客量所占比重分别是南航44%、华厦4.3%、东航32.8%、川航18.9%。
赣州黄金机场改扩建工程可行性研究报告已获江西省发改委批复，该项目估算总投资10.26亿元。 2015年11月29日，赣州黄金机场改扩建工程已全面开工，建设工期3年，工程概算投资10.24亿元，计划2018年完工。
赣州黄金机场是国内重要枢纽干线机场，中国客运及货运的航空枢纽。位于赣州市南郊，距市中心地面距离仅4公里。机场始建于1936年，1959年由人民政府改扩为民用机场，是全国民航最早建设的为数不多的支线机场之一。1937年建成碎石铺垫的主跑道长1200米、宽40米和厚32厘米和副跑道长900米、宽40米和厚32厘米，主要用于军事用途，曾一度开辟赣州—重庆航线，后毁于日军战火中。1959年10月改建修复主跑道，并加宽10米，于同年11月13日正式通航。之后由于历史原因，几经停航。1987年7月经中国民航局批准后正式扩建黄金机场，并于1988年7月10日竣工完成一期扩建，建成长1600米、宽30米和厚22厘米的混凝土结构跑道，可供BAE—146以下机型起降，机场等级达到3C级标准。1992年7月16日，黄金机场二期扩建工程破土动工，跑道加长600米，加宽15米，新建全套助航灯光和仪表着落系统及地面通信，消防救援、航行气象等设备，1996年项目竣工。建成后，机场等达到4C级。
经历1987年和1991年两次改扩建后，赣州黄金机场占地1764亩，机场跑道长2200米、宽45米和厚25厘米，成南北走向。停机坪面积达14400平方米，可停放C类飞机2架、B类飞机2架。机场等级4C，适用B737型（减载）及以下飞机起降。新赣州黄金机场其建设标准达到了国际支线机场顶级水平，建筑风格突显了地方（宋城、客家）特色，成为我市一个新的标志性建筑。
赣州黄金机场位于江西省赣州市，为中国首个支线航空发展试点城市大型机场，引进全国地级市首家航空公司(华夏航空有限公司赣州分公司)基地。老黄金机场位于章贡区水南新镇，因地处黄金村而得名。2012年，赣州黄金机场年旅客吞吐量首次突破60万人次，创1959年机场建站通航以来新纪录，意味着赣州机场安全保障和运输生产能力跨上了一个新的台阶。
随着赣州经济社会高速发展，8年间赣州经济总量翻番，城市规模迅速扩大，赣州黄金机场的旅客、货邮吞吐量迅猛增长，原有的机场规划建设，已经无法满足经济社会快速发展的需要，重新规划、加快扩建黄金机场迫在眉睫。根据《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》和《江西省城镇体系规划（2012-2030年）》的发展要求，已经完成《赣州黄金机场总体规划》的编制，并顺利通过专家评审。规划指出，需进一步扩建赣州黄金机场，按4E级民用机场标准规划，先按4D级扩建，目标到2025年，年旅客吞吐量达200万人次；远期目标到2045年，年旅客吞吐量达1600万人次。赣州黄金机场成为仅次于南昌昌北国际机场的江西省内第二大机场和赣粤闽湘中心机场。
赣州黄金机场改/扩建工程中使用了珠海市尊龙凯时科技有限公司多套的蓄电池在线监测管理系统，这次成功的签单，证明了我们的强大的销售团队就像一个人一样在不断进步成长是一个生命体。强大的团队进步的基本条件是能持续的学习、反思、沟通，有自我批评的承受力和能力，这是团队成熟和信心的表现。能学习、反思的团队表现了对大目标的深刻理解和执着，也表现了对实现目标的过程的坚韧，特别是有对过程中遇到困难和挫折的应对能力和奋斗精神。在这里通过对此次的赣州黄金机场改/扩建工程的诚挚合作，也体现了我司对国家的发展给予十分的支持。
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